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Toyota Vitz ou Honda Fit : quelle citadine japonaise importer ?

Par ASTONISHING CARS CO., LTD · Mis à jour 2026-09-28

VS

La Toyota Vitz (vendue ailleurs sous le nom de Yaris) et la Honda Fit (Jazz) sont deux des citadines les plus prisées à l'import, appréciées pour leurs faibles coûts d'usage et leur agilité en ville. Toutes deux sont économiques, fiables et peu coûteuses à entretenir, ce qui en fait d'excellentes premières voitures, taxis ou véhicules de flotte sur les marchés soucieux du budget.

L'atout maître de la Honda Fit, c'est son aménagement intérieur : sa banquette « Magic Seat » astucieuse et sa carrosserie haute lui offrent un volume de chargement et de passagers remarquable pour son gabarit, surpassant souvent de plus grandes voitures. La Vitz réplique par la fiabilité à toute épreuve de Toyota, une mécanique un peu plus simple et un réseau de pièces encore plus vaste, gage de sérénité à long terme.

Côté économie, les deux excellent, avec de petits moteurs essence efficaces et, sur certaines générations de Fit, une option hybride qui abaisse encore la consommation. La Vitz garde l'avantage en fiabilité pure et en demande à la revente, tandis que la Fit séduit ceux qui privilégient l'espace et la modularité dans un format compact.

Choisissez la Vitz pour une fiabilité maximale, l'entretien le moins cher et la meilleure revente, surtout sur les marchés dominés par Toyota. Choisissez la Fit quand l'espace intérieur et la flexibilité priment, ou si vous trouvez une belle hybride. Les deux sont des imports sûrs et sensés ; l'état et le kilométrage doivent décider du choix final.

Les générations de Vitz et de Fit présentes aux enchères japonaises

La plupart des Toyota Vitz exportées aujourd'hui sont de troisième génération (XP130, 2010–2020), avec de petits moteurs essence de 1,0 et 1,3 litre et, depuis le restylage de 2017, une version Vitz Hybrid dotée du système hybride Toyota de 1,5 litre. Au Japon, le nom Vitz a été remplacé par Yaris en 2020 : les équivalents plus récents apparaissent donc aux enchères sous ce badge.

La Honda Fit arrive à l'export principalement en deuxième génération (GE, 2007–2013), troisième génération (GK essence et GP5 hybride, 2013–2020) et quatrième génération (GR, depuis 2020). La Fit Hybrid est courante en troisième génération ; les premiers exemplaires de son système hybride à double embrayage ont fait l'objet de plusieurs rappels logiciels, confirmez donc que les rappels ont été effectués sur toute voiture présélectionnée.

Lisez toujours le code de châssis sur la fiche d'enchère, pas seulement le nom du modèle. Il indique la génération, le moteur et s'il s'agit d'une hybride, ce qui détermine la disponibilité des pièces et l'application des droits et limites d'âge de votre pays.

Toyota Vitz et Honda Fit en un coup d'œil
CritèreToyota VitzHonda Fit
Aussi vendue sous le nomYarisJazz
Générations courantes à l'exportXP130 (2010–2020)GE (2007–2013) ; GK / GP5 (2013–2020) ; GR (depuis 2020)
MoteursEssence 1,0 / 1,3 litre ; hybride depuis 2017Petits moteurs essence ; hybride largement disponible
Atout principalMécanique simple, pièces partout, forte reventeEspace intérieur et banquette modulable « Magic Seat »
Idéale pourMarchés dominés par Toyota, premières voitures, flottesAcheteurs cherchant de l'espace dans un petit gabarit

Questions fréquentes

La Toyota Vitz est-elle la même voiture que la Yaris ?

Oui. Vitz était le nom japonais de la voiture vendue sous le nom de Yaris dans de nombreux autres pays. Au Japon, le nom Vitz a été remplacé par Yaris en 2020.

Laquelle est la plus fiable, la Vitz ou la Fit ?

Les deux sont fiables si elles sont bien entretenues. La Vitz essence a la mécanique la plus simple et le réseau de pièces le plus vaste, d'où sa réputation de choix le moins risqué. Sur une Fit Hybrid, vérifiez que les rappels du système hybride ont été effectués. L'état et l'historique d'entretien comptent plus que le badge.

Faut-il importer une Vitz ou une Fit hybride ?

Une hybride économise du carburant en ville, mais n'a de sens que si les ateliers locaux savent l'entretenir et si votre pays ne la taxe pas défavorablement. En cas de doute, une voiture essence en bon état reste l'import le plus sûr.

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