Comment lire une feuille d'enchères japonaise : abréviations et symboles expliqués

La feuille d'enchères japonaise est un rapport d'inspection standardisé rempli par l'expert de la maison de vente, et c'est le document le plus précieux lors d'un achat à distance. La donnée principale est la note globale, allant généralement d'environ 5 pour un véhicule quasi neuf jusqu'à 4, 3,5 et en dessous, la mention R ou RA signalant une voiture réparée après un accident. Les lettres A à D notent souvent l'intérieur séparément : une voiture 4B est donc mécaniquement saine mais usée à l'intérieur.

La partie la plus utile est le schéma du véhicule, une petite carte de la carrosserie couverte de symboles. Un A indique une rayure, un U un enfoncement, un W un panneau repeint ou ondulé, et un S de la rouille, les chiffres de 1 à 3 indiquant la gravité. Un chiffre entouré précise l'importance du dommage : apprendre ces quelques marques permet de visualiser la carrosserie sans même une photo.

Les coins de la feuille portent des abréviations d'équipements et de remarques. AAC pour la climatisation, PS pour la direction assistée, PW pour les vitres électriques et SR pour le toit ouvrant sont courants, tandis que la boîte est notée AT ou en variantes au plancher et à la colonne. Les commentaires manuscrits de l'expert, souvent en japonais, peuvent signaler des fuites d'huile, des témoins allumés ou des pièces non d'origine ; un bon exportateur les traduira sur demande.

Considérez la note comme un point de départ, non comme une vérité absolue, et demandez toujours à votre exportateur de traduire les remarques de l'inspecteur et d'agrandir le schéma. Quand une affaire semble anormalement bon marché pour sa note, l'explication est presque toujours écrite quelque part sur la feuille.