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Importer une voiture japonaise en Bangladesh

Le Bangladesh roule à gauche et utilise des véhicules à conduite à droite (RHD) ; il possède l'un des plus grands marchés d'Asie du Sud pour les voitures japonaises reconditionnées. Presque tous les véhicules arrivent par le port de Chattogram (Chittagong). Des modèles comme la Toyota Axio, la Premio, l'Aqua et la Noah sont monnaie courante sur les routes bangladaises.

Les voitures reconditionnées sont généralement limitées par une règle d'âge fondée sur la dépréciation d'environ cinq ans, et une inspection avant expédition JAAI est normalement exigée pour les véhicules reconditionnés. Les droits sont élevés et augmentent fortement avec la cylindrée, le droit supplémentaire en particulier grimpant nettement pour les voitures à gros moteur. Les taux indiqués ici sont uniquement indicatifs — confirmez la règle d'âge actuelle et les tranches de taxe auprès des douanes du Bangladesh (NBR) avant l'achat.

L'expédition de voitures du Japon vers le Bangladesh passe presque exclusivement par Chattogram (Chittagong), au départ de Yokohama, Nagoya, Kobe, Osaka ou Moji selon le lieu d'achat. Deux méthodes existent. Le RoRo, où le véhicule est embarqué en roulant sur un navire porte-voitures dédié, est l'option la moins chère pour une voiture roulante isolée et c'est celle que retiennent la plupart des importateurs de véhicules reconditionnés. Le conteneur coûte davantage à l'unité mais protège le véhicule, permet d'embarquer des pièces détachées avec lui et devient compétitif dès que l'on regroupe deux voitures ou plus dans un conteneur de 40 pieds.

Côté délais, budgétez toute la chaîne et non la seule traversée. Le trajet maritime vers Chattogram prend généralement trois à cinq semaines, davantage lorsque la marchandise transborde par Singapour ou Port Klang au lieu d'une liaison directe. Ajoutez une à trois semaines en amont pour l'achat, l'inspection JAAI, la radiation et l'attente du prochain départ, puis une à trois semaines en aval pour le règlement de la lettre de crédit, l'évaluation douanière, le paiement des droits et l'immatriculation. De l'adjudication à la plaque à Dacca, prévoyez environ deux à trois mois, et demandez à votre transitaire de confirmer le calendrier réel de votre réservation.

Aperçu

Limite d'âge
5 ans
Ports principaux
Chattogram (Chittagong)
Côté conduite
RHD
Devise
BDT
Inspection
JAAI pre-shipment inspection (reconditioned vehicles)

Droits et taxes indicatifs

Comment les taxes d'import s'ajoutent à la valeur CIF.

FOB$10,000
Fret maritime$0
Assurance maritime$150
Valeur CIF$10,150
Droit de douane$2,538
Droit supplémentaire$4,568
TVA$1,523
Taxes estimées$8,628
Coût rendu estimé$18,778

Estimations seulement, basées sur des taux indicatifs. Demandez un devis officiel à ASTONISHING CARS pour des chiffres exacts.

Documents requis

  • •Connaissement original (Bill of Lading)
  • •Certificat d'exportation japonais avec traduction en anglais
  • •Certificat d'inspection avant expédition JAAI
  • •Facture commerciale / reçu d'achat
  • •Lettre de crédit (LC) ou documents de permis d'importation
  • •TIN, BIN et carte d'identité nationale de l'importateur

Modèles populaires

Toyota AxioToyota PremioToyota AquaToyota Noah

Processus d'import

  1. 1Choisissez une voiture reconditionnée RHD respectant la règle de dépréciation/âge d'environ 5 ans.
  2. 2Ouvrez une lettre de crédit auprès de votre banque bangladaise et effectuez le paiement.
  3. 3Faites passer au véhicule l'inspection avant expédition JAAI au Japon et recevez le certificat d'exportation.
  4. 4Expédiez vers Chattogram (Chittagong) et récupérez le connaissement et les documents d'expédition.
  5. 5Faites appel à un agent de dédouanement pour payer le droit de douane, le droit supplémentaire et la TVA, puis dédouaner et immatriculer la voiture.

Guides d'achat et d'import pour Bangladesh

Sélection de modèles et savoir-faire d'import pour le marché Bangladesh.

Questions fréquentes

Quel âge peut avoir une voiture reconditionnée ?+

Les voitures reconditionnées sont généralement limitées par une règle de dépréciation d'environ cinq ans. La règle exacte peut changer ; confirmez la limite d'âge actuelle auprès des douanes du Bangladesh (NBR) avant l'achat.

Pourquoi les grandes voitures coûtent-elles tellement plus cher à importer ?+

Les droits, et surtout le droit supplémentaire, augmentent fortement avec la cylindrée. Une petite voiture comme l'Aqua est bien moins taxée qu'un grand SUV, la cylindrée influence donc fortement le coût à l'arrivée.

Les taux de taxe indiqués ici sont-ils exacts ?+

Non. Les chiffres de droit de douane, droit supplémentaire et TVA sont uniquement indicatifs et dépendent de la cylindrée et de la politique en vigueur. Confirmez les tranches actuelles auprès des douanes du Bangladesh (NBR).

Combien de temps prend l'expédition d'une voiture du Japon au Bangladesh ?+

La traversée jusqu'à Chattogram (Chittagong) prend généralement trois à cinq semaines, davantage en cas de transbordement par Singapour ou Port Klang plutôt qu'une liaison directe. Comptez une à trois semaines avant le départ pour l'achat, l'inspection JAAI, la radiation et le prochain navire, et une à trois semaines après l'arrivée pour le dédouanement et l'immatriculation — soit environ deux à trois mois au total.

RoRo ou conteneur pour le Bangladesh ?+

Le RoRo est moins cher pour un seul véhicule roulant et c'est l'option retenue par la plupart des importateurs de voitures reconditionnées vers Chattogram. Le conteneur coûte plus cher à l'unité mais protège le véhicule et permet d'y charger des pièces détachées ; il devient compétitif dès que l'on regroupe deux voitures ou plus dans un conteneur de 40 pieds.

De quel port japonais ma voiture partira-t-elle ?+

Les véhicules embarquent depuis Yokohama, Nagoya, Kobe, Osaka ou Moji selon le lieu d'achat aux enchères et le transporteur ayant le prochain départ vers Chattogram. Le port de chargement influence surtout la date de départ, plus que le coût total.

Les chiffres sont indicatifs et changent fréquemment. Vérifiez toujours les règles et taux en vigueur auprès des douanes officielles avant d'importer.

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