Importer une voiture du Japon aux États-Unis

Les États-Unis sont particuliers parmi les destinations de ce guide, car leur règle fonctionne à l'envers. La plupart des marchés imposent un âge maximal ; les États-Unis imposent un âge minimal. Un véhicule d'au moins vingt-cinq ans, compté depuis son mois réel de fabrication, est généralement exempté des normes fédérales de sécurité automobile qui bloquent autrement les voitures jamais homologuées pour le marché américain. C'est pourquoi les modèles JDM deviennent importables l'année où ils franchissent ce cap, et pourquoi la date de construction exacte figurant sur la plaque compte bien plus que l'année-modèle.

Les émissions relèvent d'un régime distinct. Les véhicules de plus de vingt et un ans, dans leur configuration d'origine non modifiée, relèvent couramment de leur propre cadre d'exemption : une voiture peut donc satisfaire au volet sécurité tout en nécessitant une attention sur le volet émissions. Les deux déclarations se font à l'entrée sur le formulaire DOT HS-7 et le formulaire EPA 3520-1, aux côtés de la déclaration en douane ; les remplir correctement est ce qui fait avancer le véhicule au port plutôt que de l'immobiliser en magasinage.

Les États-Unis roulent à droite et utilisent des véhicules à conduite à gauche, mais les voitures japonaises à conduite à droite sont légalement importables et immatriculables : le RHD n'y est pas l'obstacle qu'il représente au Nigéria ou au Chili. Les droits sont faibles au regard des standards internationaux : 2,5 pour cent de la valeur en douane pour une voiture particulière, contre 25 pour cent pour un camion ou un véhicule utilitaire au titre du tarif de longue date sur les camionnettes importées. Si vous importez un pick-up plutôt qu'une voiture, cette seule distinction pèse plus que toute autre ligne de votre budget.

L'établissement du titre et l'immatriculation relèvent des États, séparément de la procédure fédérale, et varient sensiblement. Dédouaner ne met pas une voiture sur la route : c'est le DMV de votre État qui le fait, et certains États traitent les véhicules importés couramment, d'autres non. Vérifiez les exigences de votre État avant l'expédition, et non après l'arrivée.